วันนี้จะมาแชร์ประสบการกับเจ้า Yamaha R1M ของผมกันนะครับ



ตัดสินใจซื้อ R1M เพราะอะไร?
ก่อนอื่นต้องบอกว่า เมื่อก่อนเคยชอบเสียง 4 สูบเรียง หวานๆ จับใจ แต่มีวันนึงได้มีโอกาสฟังเสียง R1 บนถนน เสียงมันแปลกๆ
เสียง R1 ที่ได้ฟัง มันออกเสียงดุๆ คำรามนิดๆ แบบมีเอกลักษณ์ ไม่เหมือนใคร ไม่เหมือน 2 สูบ หรือ 1 สูบทั่วไป
ทำให้กลับมาบ้าน จึงเปิด Youtube เพื่อค้นหาฟังเสียงจากคลิปรีวิวท่อต่างๆ ของ R1

จากนั้นทำให้รู้สึกว่าเสียงรถมันเพราะแบบมีเอกลักษณ์ที่ไม่เบื่อ และไม่เหมือนใครจริงๆ ผมจึงเริ่มเกิดกิเลสขึ้นมาว่าเสียงมันเข้ากับตัวเราจริงๆ
ดุแบบเท่ห์ๆ มีเสน่ห์ในตัวมัน และด้วยการออกแบบที่ลงตัวทุกส่วน ไม่ว่าจะหน้าตาและส่วนท้าย จึงเป็นเหตุผลที่ตัดสินใจซื้อ

อัตราเร่ง ความแรง เป็นอย่างไร?
ในวันแรกที่รับรถ ยังงงๆ กับโหมดต่างๆ อยู่ แต่พอรู้วิธีปรับ ผมชอบปิด Tracktion Control (กันล้อหลังฟรีเวลาเปิดคันเร่ง), Slide Control (กันรถสไลด์เวลาเปิดคันเร่งในโค้ง), Lift Control (กันล้อหน้ายก) พอปิดทั้งหมด มันจะให้อารมณ์ที่กระชากใจสุดๆ

จากการลองในโหมดนี้ คือ ช่วงรอบต่ำๆ ความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. มันจะวูบๆ นิดนึงเพราะรอบยังไม่มา
แต่พอเกิน 50 ขึ้นไปนี่แหละ เหมือนอยู่บนจรวดติดไอพ่น เปิดปุ๊บดึงปั๊บทันที ความแรงไม่ต้องพูดถึง ล้อหน้าลอยตอนเปิดคันเร่งแรงๆ เลยครับ
มันให้อารมณ์ที่โคตรสนุกเลย โดยรวมชอบมากๆ

การกินน้ำมัน?
ต้องบอกว่า R1M เป็นรถที่ค่อนข้างกินน้ำมันพอสมควร จากการที่ผมทดสอบดู ไม่ว่าจะปรับโหมดไหนๆ เปิด Tracktion Control เท่าไหร่ มันก็กินน้ำมันเหมือนๆ กันเลยครับ อยูที่ประมาณ 10 - 11 กม.ต่อลิตร ซึ่งคนที่จะออกรถก็ทำใจนิดนึง สูบน้ำมันพอสมควร
แต่แลกกับการขี่ที่สนุก และรถหน้าตาดูดี

ค่าบำรุงรักษา แพงไหม?
สำหรับ R1M ก็จะค่าบำรุงรักษาเท่าๆ กับตัว 1000cc ของรุ่นอื่นๆ ใน Yamaha เลยครับ แต่การใช้น้ำมันเครื่องอาจจะต้องเลือกตัวดีๆ หน่อย เนื่องจากเครื่องยนต์ค่อนข้างทำงานหนักและความร้อนสูง ถ้าเข้าศูนย์ก็ควรจะใช้ Yamalube Premium (Made in Japan) จะดีสุด แต่ก็ตกลิตรละประมาณ 600-700 บาท ซึ่งจะใช้ทั้งหมดประมาณ 4 ลิตร ก็ตกค่าน้ำมันเครื่องตอนเปลี่ยนประมาณ 2800 บาท รวมค่าช่างอีกก็ตกราวๆ 3 พันกว่าบาท
นี่ก็เป็นค่าบำรุงรักษาในการเข้าศูนย์ ดังนั้น เอาไปขี่เล่นทุกวันก็ต้องคำนวณกันไปครับ

ความร้อน เป็นไงบ้าง?
R1M เป็นรถที่ค่อนข้างร้อนตอนรถติด แต่ถ้าออกทริปไกลๆ ก็จะร้อนประมาณนึง อาจจะต้องใช้ลมเข้าช่วยให้มันเย็นลง แต่โดยรวมถือว่าร้อนพอประมาณ แต่ก็พอทนได้ครับ

การเข้าโค้ง การควบคุม R1M?
เป็นรถที่ควบคุมได้ง่ายในการเข้าโค้ง แต่สำหรับตอนรถติดๆ ถ้าคนตัวเตี้ยจะนรกพอสมควรครับ 555 เนื่องจากรถค่อนข้างสูง ขาไม่ถึงก็จะเขย่งๆ พอควรเลย ส่วนการเข้าโค้งก็มันจะดึงเราไปเข้าโค้งเองครับ ทำให้ค่อนข้างคล่องตัว

โหมดต่างๆ และการปรับส่วนต่างๆ ของ R1M?
R1M ถือว่าเป็นรถที่มีโหมดและการปรับต่างๆ เยอะพอสมควร ดังนั้นส่วนใหญ่ผมก็จะปรับเดิมๆ แต่สำหรับคนที่บอกว่ารถ 1000cc น่ากลัว ซื้อมากลัวจะเอาไม่อยู่ คุมไม่อยู่ ผมว่าไม่ใช่ประเด็นเลยครับ เพราะเราก็แค่ปรับโหมดให้เบาสุด เปิด Tracktion Control เต็มที่, เปิด Slide Control เต็มที่, เปิด Lift Control มากสุด แค่นั้นเองรถเราก็จะกลายเป็นรถประมาณ 600cc เลยละครับ ก็ขี่แบบชิวๆ แต่จำนวนม้ายังเท่าเดิมนะครับ ไม่ได้ลดลง
คืออัตราเร่งลดลง รอบมาช้า แต่ความเร็วปลายยังลากขึ้น 200++ ได้เหมือนเดิม แต่ก็จะขี่ง่ายขึ้น สำหรับคนขี่กลัว 555

วันนี้ขอเหลาให้ฟังเท่านี้ก่อนครับ
ขอบคุณที่เข้ามาอ่านกันนะครับ จบกันด้วยภาพและกันครับ

เลิกงานยันเช้า ไม่คิดว่าจะเจอหมอกในกทม. 555

เปลี่ยนยาง R1M กับ Conti Race Attack2 Street

เปลี่ยนยาง R1M กับ Continental Race Attack2 Street ตั้งแต่ต้นปี 2021