Slipper Clutch

Slipper Clutch
คือ อุปกรณ์ที่ช่วยลดการล็อคของล้อหลังและท้ายปัดเวลามีการเชนเกียร์จากสูงไปเกียร์ต่ำ โดยปกติแล้วเมื่อเราขับรถที่ความเร็วสูง แล้วมีการเชนเกียร์จากสูงไปต่ำอย่างรวดเร็วเพื่อลดความเร็วของรถ มักจะเกิดอาการท้ายปัด เนื่องจากแรงเฉื่อยของรถที่วิ่งไปข้างหน้า หักลบกับแรงดึงจาก engine break แต่ Slipper Clutch จะช่วยให้เราสามารถควบคุมรถได้ง่ายขึ้นเวลาขับขี่ ส่วนใหญ่แล้วตัว Sliper Clutch จะอยู่ในรถรุ่นใหม่ๆ ที่มีกำลังเครื่องหรือมีทอร์คมากกว่าปกติ และส่วนใหญ่รถทรงสปอร์ตหลายๆ รุ่นมีการติดตั้ง Slipper Clutch มาจากโรงแล้วเรียบร้อยแล้ว เช่น ZX-6R, ZX-6RR, ZX-10R, GSX 1000R

การทำงานของ Slipper Clutch
ปกติแล้วเวลาเราขับรถแผ่นครัชท์ทุกแผ่นจะจับตัว 100% แต่เมื่อเราทำการเชนเกียร์ต่ำและมีแรงฉุดที่ล้อหลัง ก็จะส่งแรงฉุดมาที่ชุดคลัชท์ ทำให้ชุดคลัชท์มีการจับตัวกันเหลือเพียงแค่ 40-50% เท่านั้น ซึ่งก็จะเหมือนกับมีการบีบคลัชท์เอาไว้นิดๆ เพื่อลดแรงกระชากจากล้อหลัง



ให้เพื่อนๆ ลองดูที่จุดสีเหลืองดูนะครับ ข้างจุดสีเหลืองจะมีร่องลิ่มและเดือยลิ่มอยู่ เมื่อมีการฉุดล้อให้หมุนเร็วขึ้น ตัวเดือนลิ่มจะอยู่ตามปกติ เพราะเดือนลิ่มสไลด์ได้ทางเดียว และจะสไลด์ก็ต่อเมื่อเกิดแรงฉุดกระชากด้านตรงข้ามเท่านั้น เมื่อเกิด engine break จะมีแรงฉุดจากล้อหลังก็จะทำให้เดือยลิ่มนั้นสไลด์ตัวเองออกมา และเมื่อมีการสไลด์ก็จะไปกดคลัชท์ ให้ดูรูปข้างบนนี้ ตรงแผ่นสีเหลืองที่สไลด์ตัวเองออกมาแล้วไปกดแผ่นสีเขียว โดยจะกดไปแค่ 40-50% ทำให้ลดอาการล้อล็อคได้และรถจะได้ไม่ล้มเวลาเชนเกียร์อย่างรวดเร็ว



Slipper Clutch สลิปเปอร์คลัชท์ มีการใส่ไว้ในรถหลายยี่ห้อ ซึ่งของแต่ละยี่ห้อก็จะไม่เหมือนกัน อย่างเช่นยี่ห้อ Kawasaki เรียกระบบนี้ว่า Back torque limiter หรือตัวจำกัดค่าทอร์ค ส่วนยี่ห้อ Ducati ก็จะเรียกว่า Slipper Clutch แต่ส่วนใหญ่แล้วคนทั่วไปก็จะรู้จักและเรียกกันว่า "Slipper Clutch"