กฏและกติกาการแข่งขัน MotoGP

1. เครื่องยนต์จะต้องมีขนาดไม่เกิน 1,000cc แต่ถ้าหากขนาดเครื่องยนต์น้อยกว่า 800cc จะต้องมีน้ำหนักรถไม่น้อยกว่า 150 กิโลกรัม ส่วนถ้าใช้เครื่องยนต์ขนาด 800cc - 1,000cc ให้มีน้ำหนักรถไม่น้อยกว่า 160 กิโลกรัม
2. ห้ามใช้ Super Charge หรือ Turbo เข้ามาช่วย และต้องมีเกียร์ไม่เกิน 6 เกียร์ ความจุถังน้ำมันไม่เกิน 21 ลิตร นักแข่ง 1 คน จะใช้เครื่องยนต์ได้ไม่เกิน 5 เครื่อง ต่อ 1 ฤดูกาล ถ้าใครใช้เกินจะถูกปรับให้ไปออกสตาร์ทใน Pit Lane หลังจากคนอื่น 10 วินาที
3. นักแข่งจะต้องมีอายุตั้งแต่ 18 ปีขึ้นไป แต่ไม่เกิน 50 ปี
4. ขนาดของล้อหน้า กว้าง 4 นิ้ว ส่วนล้อหลัง กว้าง 6.25 นิ้ว และใช้ขอบ 16.5 นิ้วเท่านั้น
5. ห้ามใช้เฟรมที่ทำจากไทเทเนียม (Titanium)
6. จำนวนรอบที่ใช้ในแต่ละสนามแข่งขัน จะขึ้นอยู่ที่ระยะทางที่จะต้องคำนวณให้มีความใกล้เคียง 95 - 135 กม. มากที่สุด
7. ท่อไอเสียที่ใช้จะต้องมีเสียงดังไม่เกิน 130 เดซิเบล ที่ 5,500 รอบต่อนาที
8. ระบบส่งกำลัง ห้ามใช้ Twin clutch, เกียร์ CVT และ เกียร์ Automatic
9. จำนวนเครื่องยนต์สำหรับนักแข่งต่อฤดูกาล
- 7 เครื่อง สำหรับทีมผู้ผลิต (MSMA)
- 9 เครื่อง สำหรับทีมผู้ผลิตที่เพิ่งเข้าร่วมเป็นปีแรก
- 12 เครื่อง สำหรับทีมแข่งอิสระ (CRT)
- 2 เครื่อง สำหรับนักแข่ง (Wild Card)
10. ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ปี 2014)
- 20 ลิตร สำหรับผู้ผลิต (MSMA)
- 24 ลิตร สำหรับทีมแข่งอิสระ (CRT)
11. ลูกสูบต้องไม่ทำมาจากวัสดุ Carbon หรือ Aramid
12. เมื่ออยู่ใน Pit Lane ให้ใช้ความเร็วได้ไม่เกิน 60 กม.ต่อ ชม.
13. ถ้าเข้าเส้นชัยช้า หรือโดนน็อครอบ จะได้นับว่าแข่งจบก็ต่อเมื่อ แข่งได้ 75% ของทั้งหมด และผ่านธงตราหมากรุกในระยะเวลาไม่เกิน 5 นาทีตามหลังผู้ชนะ
14. ระบบเบรค
- ห้ามใช้ ABS
- บังคับให้มี Break Lever Protector
- ให้ล้อทุกล้อต้องมีเบรคอันหนึ่งเป็นอย่างน้อย
- ระบบแต่ละล้อต้องแยกอิสระจากกัน ห้ามมาคอมไบน์เบรค
- ขนาด carbon disc คือ ไม่เกิน 320mm สำหรับทีมผู้ผลิต แต่สำหรับทีม CRT ใหญ่กว่าได้
15. MotoGP มีทีมแข่ง 3 ประเภท คือ
15.1 ทีม Factory หรือ ทีมโรงงาน
ทีมโรงงาน คือ ทีมที่เป็นตัวหลักของผู้ผลิตรายนั้นๆ เช่น Honda, Kawazaki, Yamaha, Ducati, Suzuki เป็นต้น โดยทีมโรงงานจะได้รถ อุปกรณ์ รวมไปถึง เทคโนโลยีระดับสูงสุดจากผู้ผลิตเท่าที่จะหามาได้ ซึ่งแน่นอนว่า ค่าใช้จ่ายต่อคัน ต้องเป็นตัวเลขที่สูงจนน่าตกใจแน่นอน นักแข่งก็ต้องเทพด้วยครับ เพราะต้องสรรหามาแต่ระดับเทพๆ เท่านั้น สำหรับทีม Factory มีดังนี้
- Repsol Honda Team
- Yamaha Factory Racing
- Ducati Team
15.2 ทีม Satellite
ก็คือ ทีมสนับสนุน เป็นทีมที่ผู้ผลิตจะสนับสนุนชิ้นส่วนบางอย่าง (เช่นเฟรมกับเครื่องยนต์ เป็นต้น ที่เหลือไปพ่นสีกันเอง อิอิ) รวมไปถึงเทคโนโลยีบางส่วน (ถ้าเอาหมดก็จนกันพอดีครับ) แต่ทีมเหล่านี้มักจะมีชื่อยี่ห้อผู้ผลิตแปะมาในทีมด้วย เพราะเอาเงินเค้ามาเยอะเหมือนกัน ส่วนใหญ่นักแข่งในทีมเหล่านี้ จะเป็นพวกฝีมือเกือบเทพ หรือใต่เต้ามาจากรายการอื่นๆที่ไม่เกี่ยวกับ MotoGP หรือตกอับ ย้ายมาจากทีมโรงงาน อันนี้ก็ขึ้นอยู่กับความสามารถของแต่ละคนครับ สำหรับทีม Satellite ปี 2013 มีดังนี้
- Monster Yamaha Tech 3
- Go and Fun Honda Gresini (มีสองคน โดยอีกคนขี่ CRT)
- LCR Honda MotoGP
- Ignite Pramac Racing (Ducati)
- Energy T.I. Pramac Racing (Ducati)
15.3 ทีม CRT (Claiming Rule Teams)
Claiming Rule Teams เป็นทีมอิสระที่ได้รับอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ของรถตลาดมาปรับแต่งกับเฟรมรถของตนเองได้ เพื่อให้ทีมเหล่านี้สามารถร่วมการแข่งขันโดยใช้งบประมาณไม่เยอะ (น้อยมากเมื่อเทียบกับทีมโรงงาน) ทีม CRT มีดังต่อไปนี้
- Go & Fun Honda Gresini (FTR-Honda) ทีมนี้ส่งทั้ง Satellite กับ CRT
- Power Electronics Aspar (ART)
- NGM Mobile Forward Racing (FTR Kawazaki)
- Paul Bird Motorsport (PBM)
- Avintia Blusens (FTR)
- Came IodaRacing Project (Ioda-Suter)
- Cardion AB Motoracing (ART)
16. ตารางคะแนน

อันดับ	คะแนน
1	25
2	20
3	16
4	13
5	11
6	10
7	9
8	8
9	7
10	6
11	5
12	4
13	3
14	2
15	1

17. Wings หรือปีกที่ติดอยู่กับแฟร์ริ่ง ต้องมีขอบที่โค้งมนที่มีรัศมีอย่างน้อย 2.5 มิลเมตร เพื่อป้องกันอันตรายจากการบาด
18. ไม่จำกัดจำนวนรถต่อยี่ห้อ แต่ทีมโรงงานจะมีนักแข่งได้แค่ 2 คนเท่านั้น
19. จำนวนยางที่ใช้ในการทดสอบต่อนักแข่ง 1 คน ใน 1 ฤดูกาลคือ 120 ชุด

20. ในแต่ละสนาม นักแข่งแต่ละคนจะได้รับยางหน้าทั้งหมด 10 ชุดและยางหลังที่หมด 12 ชุด